随着中国经济飞速发展，汽车越来越普及，汽车检测也随之系统化，正规化，今天谈谈汽车内饰件耐磨耐刮擦试验检测。
国外品牌诸如 大众、通用、福特、克莱斯勒都有自己相对应检测规范。

按照刮擦效果分类，有尖锐物体的划痕；磨料摩擦产生的磨损；改变表面性能或光泽的表面损伤以及钝化物体刮擦造成的“写入效果”。归纳为两大类，一是“刮”，二是“磨”。

首先，“刮”包括交叉刮擦法，多指刮擦法及铅笔硬度法。

交叉刮擦法以通用的GMW14688及大众的PV3952为代表。利用一定直径(一般是0.5mm或1mm)的金属刮针在制品表面以5-15N力刮划相互垂直的2组平行划痕，zui后测量刮划前后划痕区域的色差或黑度的变化。

多指刮擦法以通用的GMW14698及福特的FLTM BO 162-01为代表。5支或多支金属刮针，上部各有一个砝码，分别施加2-15N的刮划力。然后移动样品台，刮针在样品上刮出一组深浅不一的平行划痕。zui后目视比较不同力的划痕的可见性以判断样品的耐刮擦性。该方法于交叉刮擦法类似，但无法定量输出结果。

铅笔硬度法，是传统的用于评估高光无皮纹表面耐刮擦性的方法，如PC/ABS、PMMA/ABS、PET等，标准主要有GB\B 6739-2006。将样品固定在设备上，运用不同硬度的三菱铅笔在样品上产生不同的刮划力，以不产生擦痕的铅笔硬度值给样品的耐刮擦性定级。该方法的评估结果与人员的操作经验有很大关系，不太可靠。并且值得一提的是，硬度不是决定耐刮擦性的*因素。