B型双模定型硫化机是生产载重子午线轮胎的主要设备之一。硫化机主要由装胎机构、蒸汽室、中心机构(胶囊操纵机构)、调模机构、安全机构及润滑系统、管路系统、传动系统、电气系统等组成。
硫化子午胎与硫化斜交轮胎所用的硫化机主机除精度要求高,其它部件基本相同,其区别就是所使用的模具不一样。硫化子午胎采用活络模具,活络模主要是由若干扇型胎冠模块和上、下侧模板组成。上、下侧模板固定在蒸汽室上,靠向心机构内侧带斜面的磨擦片上下滑动使模块收拢或张开。在机械手抓胎、装模、定型、合模硫化及启模出胎整个工艺过程中,时常会因硫化介质变化或设备故障影响轮胎质量。现就B型双模定型硫化机生产子午线轮胎常见设备故障以及解决措施加以整理,仅供参考。
1 装胎合模后,大量蒸汽从上、下蒸汽室间泄漏
1.1 原因
合模不到位、限位开关没合或失灵、汽室密封圈老化损坏或错位，均能造成外压蒸汽密封圈处泄漏，会造成外压温度、压力下降，严重威胁轮胎质量。
1.2 解决措施
(1)汽室压力降到0.1～0.2MPa,温度降到100℃时,可保持此种状态内外压,同时延长硫化时间二个周期(将自动调为手动延长硫化时间)。如汽压降到0位,温度低于100℃时,则应关闭外压蒸汽阀门,延时三个硫化周期,靠内压过热水来完成整个硫化过程。
(2)硫化结束开模后,要检查调整限位开关或更换汽室密封圈。
(3)如外胎欠硫有生胎沾在模型上时,要及时进行清理掉,同时要检查排汽孔是否堵塞,若堵塞严重,应卸下模进行清洗。
2 机械手运转失灵,下夹持环升起20mm就运转正常
2.1 原因
此故障是控制机械手和下夹持环升降的二位四通换向阀损坏窜水,使动力水压力不足,导致机械手运转失灵。
2.2 解决措施
修复或更换二位四通换向阀。
3 机械手装胎不自动定型
3.1 原因
机械手下降限位开关错位(或失灵)或液压输出开关有问题。
3.2 解决措施
(1)检查机械手下降限位开关,不许错位或失灵,确保限位开关灵敏正确。
(2)装胎前要检查操作键盘上开关按钮是否在正确的位置,若不相符,则要调整正确后方可装胎硫化。
4 装胎合模后压力指示灯不亮
4.1 原因
合模时压力开关未压合,时序控制器失灵或电磁阅故障。
4.2 解决措施
(1)检查合模压力开关是否正确;
(2)检查并排除电磁阅故障。
(3)将硫化机自动调至手动,清除时序控制器已走完的程序,并重新设定硫化程序,再将手动调整为自动位,即可正常硫化。
5 合模后时序程控器失灵
5.1 原因
装胎合模后,时序控制器不走程序,无内压显示,合模限位开关失灵或没压合,合模不到位、凸轮内压力开关错误、时序程控器调节错误及硫化条件设定不合格等都可使合模后时序程控器失灵。
5.2 解决措施
(1)检查合模是否到极限,限位开关必须固紧在正确的位置。
(2)检查凸轮内的压力开关位置是否正确,不许提前压合。
(3)检查时序程控器调节系统以及硫化条件的设定,使其达到工艺要求。
6 充入内压蒸汽的温度、压力达不到工艺要求
6.1 原因
热水站供应的蒸汽介质符合工艺要求.但由于热排阀门调节不适当,使内压蒸汽循环不好,产生冷凝水,造成内压温度、压力降低。
6.2 解决措施
(1)温度过低可将热排阀向逆时针方向?调节,排放冷凝水,将温度调整到工艺规定标准。
(2)压力过低时,可采用减少蒸汽循环来保持蒸汽压力(将热排阅向顺时方向调节)。调节热排阀门是保证内压蒸汽温度、压力的关键,必须掌握好调节循环流量对温度、压力不相互影响,不得顾此失彼。
7 硫化机操作失灵(机械手、安全杆正常)
7.1 原因
开模、合模、上环升失灵是由于操作键盘上的开关设定错误,时序程控器设定指示或硫化结束指示错误或带锁开关错误所造成。
7.2 解决措施
(1)及时检查调整操作键盘上各开关按钮,使其在正确位置。
(2)检查时序控制器,对错误的指示及设定重新调整并重新设定硫化时间。
8 单机台过热水温度、压力下降
8.1 原因
记录仪表不正确、各种内压管路泄漏、仪表风压低、热水过滤网堵塞均可造成单机台温度压力下降。
8.2 解决措施
(l)检查记录仪表,保证记录仪表反应灵敏、正确。
(2)及时修复上环、下环密封,修复热排阀、冷排阔的泄漏处。
(3)清洗过热水过滤网,有损坏要及时更换。
(4)如果仪表风压力不足,要查找是否有泄漏或清洗过滤网。
9 冷凝水温度低,达不到工艺要求
9.1 原因
(1)记录仪表指针或调节器故障。
(2)仪表风压不足或有泄漏,打不开调节阀门。
(3)冷凝水过滤网堵塞。
(4)泛水回收总管内压力大于机台冷凝水压力,逆回泛水阻止排放冷凝水。
9.2 解决措施
(1)检查记录仪表指针及调节部位,工作时应灵敏、正确。
(2)检查仪表风压是否符合工艺要求,对泄漏处要及时修理。
(3)清洗冷凝水过滤网,如不畅通或损坏要及时更换。
(4)检查泛水管内是否背压大,如超出标准范围要采取降压措施。
10 汽室报警
蒸汽室内的压力升高,超出压力开关设定的工作压力值而进行汽室报警。汽室报警发生在一侧或两侧,报警时会自动切断控制内压进的电磁阀电源,使内压温度、压力下降,处理不及时会影响轮胎质量。
10.1 原因
(1)记录仪表调节器失灵或记录笔卡在某一部位。
(2)压力开关故障。
(3)外压设定过高。
(4)记录仪表连接泛汽间的导压管堵塞。
(5)夹持环或胶囊泄漏水,流入蒸汽室。
10.2 解决措施
(1)记录仪表要定期校对,更换记录纸时指针不许卡在任何部位。
(2)及时修复失灵的压力开关,固紧松动的螺丝。
(3)正确设定外压压力值,不许超出公差范围。
(4)卸下压力导管,用风管吹通或更换。
(5)操作工要及时发现并尽快消除汽室报警,确保内压温度、压力稳定。
(6)更换夹持环0型密封圈,固紧夹持环,对有损坏的胶囊要更换。
11 硫化结束不自动开模
11.1 原因
(1)外压排放过慢,冷凝水排放不彻底或不排放。
(2)夹持环0型密封圈老化或损坏。
(3)零压开关失灵。
(4)抽真空电磁阀失灵。
11.2 解决措施
(1)清洗冷凝水过滤网。
(2)更换损坏或老化的夹持环O型密封圈,并固紧松动的夹持环。
(3)定期检查零压开关,使其灵敏、正确。
(4)抽真空风压表若无显示,要检查电磁阀是否正确,如失灵要及时更换。
12 抽真空失灵
12.1 原因
(1)胶囊预热开关没关闭。
(2)电磁阀或阀门故障。
(3)内压冷却水温度过高。
12.2 解决措施
(1)预热模型或预热胶囊结束要及时关明胶囊预热开关。
(2)定期检查电磁阀门或管路阀门,出现技障要及时修复或更换。
(3)清洗内压冷却水过滤网。
13 开模出胎时卸胎器不进
3.1 原因
(1)下夹持环升降部位开关失灵。
(2)安全杆两侧的限位开关不正确。
3.2 解决措施
(1)更换控制夹持环升降的失灵限位开。
(2)调整固定安全杆两侧限位开关,使安是杆与限位开关间保持适当的间隙。
14 卸胎器没进到位下夹持环下降
正常的工作程序是卸胎器进,压合限位开关,下夹持环开始下降。卸胎器没进到位,下夹持环下降,胎冠部位被顶撞,易使胎体或胎圈产生变形。
14.1 原因
下夹持环下降时间设定有误,卸胎器进限位开关失灵。
14.2 解决措施
(1)重新调整设定下夹持环下降时间,确保卸胎器进到位,下夹持环再下降。
(2)若卸胎器进限位开关失灵,要及时更换。
15 卸胎器没进到位上夹持环升起
卸胎器没进到位上夹持环升起,极易使轮胎下滑,掉到下夹持环以下,使出胎困难,容易刮坏轮胎子口部位或造成胎圈变形。
15.1 原因
上、下夹持环升降延时设定不合格,卸胎器限位开关失灵和电磁阀故障。
15.2 解决措施
(1)正确设定上下夹持环升降延时。
(2)检查控制夹持环升降的电磁阀,若电磁阀失灵,则应及时修复或更换。
